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文|ihahe来源|智能相对论频繁自燃之后,蔚来汽车

来源:原创    时间:2019-08-14 18:00    浏览量:84 

文|ihahe来历|智能相对论频频自燃之后,蔚来轿车自动召回、创始人抱歉,但蔚来显着仍然还处在言论的中心。
在阅历抛弃建厂、自燃工作、首度召回和特斯拉国产四连击,蔚来如在火中烧烤……1、电池自燃,会烧掉未来仍是借机浴火重生自燃已然成了电动车最大的妨碍,不只蔚来对自燃反常灵敏,整个电动车职业对自燃也超灵敏。
在查询上海自燃事端约两个月后,蔚来在6月28日决议召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间出产的NEVP50模组电池包的车辆,合计4803台。
查询闪现,由于电池包壳规划不完善,会让电池电压采样接线磨损导致电池短路而自燃。
这儿说到采样接线不是供电主线路,而是用来坚持电池组之间电压平衡的接线,是确保电池充放电的电池办理体系BMS的物理部分。
线径较细,空间布局考虑不周的时分简单带来缺陷,当然其自身也比较软弱。
蔚来的电池供给商宁德年代也宣布了声明,并表明电池组为蔚来自行出产,缺陷的首要原因是蔚来的电池箱体与宁德年代供给的模块干与——潜台词是电池自燃的锅它不背。
不论是由于蔚来的规划功力缺少仍是由于需求赶忙上市过火匆促,宁德年代一纸声明,让蔚来的规划才干来了一次裸奔。
对此,蔚来没有什么好说的,在技能面前,它暂时还得认输。
依据蔚来的介绍,需求替换的NEVP50电池组除了安装在轿车中的,还有换电商场中的存货。
整个替换进程需求两个月。
依照一个电池模组大约10万人民币核算,蔚来在物料上至少需求4.8亿人民币,还不包括手续费用、对现有事务的影响等本钱。
依据方案,蔚来会收回这些模块。
蔚来在技能上比较简单从这件事中抽身,假如蔚来乐意,从技能上更改模块包装规划即可原地“满血复生”,需求的仅仅一个再制作的进程,并不杂乱。
它换电结构规划刚好避免了灭顶之灾。
假如像特斯拉那样电池集成在底盘上,蔚来或许迈不过这个坎。
由此可见,蔚来很轻松脱节了技能“审判”,但商场对它的“审判”才刚刚开端。
商场关于蔚来的不满首要有三点:1、过火轻信自己的技能牛逼,实践上没有技能沉积;2、依据榜首条,对自燃以及其他方面的毛病过火轻描淡写。
3、实践解决问题的心情不可诚实,网络上经过蔚来粉掩盖真相。
关于自燃,蔚来一开端并没有满足注重,仅仅从概率上复盘了这个现象,并没有从技能上深挖。
由此导致商场与蔚来的敌对心情。
尤其在面临自燃问题的时分,李斌套用了特斯拉的创立人的说辞:电动车的自燃率比燃油车的低。
李斌的定论没有太大问题,但条件不对。
首要,李斌偷换了概念,用电动车全体替换蔚来,把蔚来的锅甩给了电动车,并把蔚来等同于电动车,扩展了分母,对蔚来有利,这是不对的。

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