主页 > 电池测试资讯 >

争议中前行的特斯拉再一次吸引公众的目光。6月

来源:原创    时间:2019-09-01 03:43    浏览量:52 

争议中前行的特斯拉再一次招引大众的目光。
6月12日,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克在到会新闻发布会时宣告,揭露其所持有的专利权材料以供其他企业和个人运用,其中就包含轿车电池和充电器相关专利。
  有专家以为,“特斯拉的超级充电规范不只和我国的不相同,和美国、欧洲的规范都不相同。
这是它开展的最大难题。
马斯克此次敞开专利是倒逼之举,以敞开专利来争夺职业规范。
”  也有人以为,商业国际哪有什么活雷锋?“现在特斯拉也仅是宣告了一个含糊的概念,不过很必定的是,任何一家企业都不会无私地把自己的核心技能奉献出来。
”  还有人以为,特斯拉敞开专利客观上会加快电动轿车范畴的开展,下降职业壁垒,但将会加强而不是削弱特斯拉的领导地位。
  更有人以为,一旦专利被其他轿车企业运用,非专利部分技能转让的商业利益巨大。
  特斯拉揭露专利在国内引起杂乱反响的背面,我国企业为何不买账?  特斯拉充电站 或只能为己所用?  我国电动车工业现在已初具规模,多家骨干企业的产品已批量上市,产品规范已成固定形式,未来将依托自己的力气施行商场的快速推行和周到的充电服务,因而不会在充电等方面受制于人。
  眼下,在电动轿车充电接口方面已经有三个规范,分别是美国的SAEJ1772规范、欧洲的IEC62196-1:2003规范以及日本JEVS在直流充电方面的规范。
我国大陆2012年3月1日开端施行的“电动车充电接口”等3个国标,有人解说说:榜首部分“通用技能规范”学习的是欧洲规范。
第二部分“沟通充电接口”从接口的界说上来看与欧洲类似,从操控扶引电路来看与美国比较类似。
第三部分“直流充电接口”,在接口触头数量和功能上与日本的规范类似(现在美国和欧盟都还在开发直流充电接口规范)。
  特斯拉的规范,是独立在我国规范与美国规范之外的,特斯拉充电站只能为特斯拉品牌车型充电,无法为其他品牌电动车充电,所以国内企业对这样的专利并不感兴趣。
马斯克早就意识到这一问题,他声称“特斯拉的充电系统将不会彻底关闭”。
  可是,美国媒体报道称,马斯克重申:“特斯拉很愿意与其他轿车制造商同享超级充电网络,可是车辆需求满意超级充电器的规范,还要求轿车制造商承受咱们不收取充电费用的商业形式。
”这就是说,选用特斯拉充电技能,就要“削足适履”,改动电动轿车自身的技能,更不要说谁能承受免费充电的形式。
  可是这一状况的构成,也有客观原因。
跟着电动轿车的浪潮鼓起,各个国家也开端拟定电动轿车规范和充电规范,但一般晚于特斯拉的技能使用。

【返回主页】