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8月8日,OFweek锂电获悉,北汽集团旗下子公司北京

来源:原创    时间:2019-08-14 17:58    浏览量:185 

8月8日,OFweek锂电得悉,北汽集团旗下子公司北京新动力轿车股份有限公司与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔跑动力有限责任公司正式树立技能开发伙伴关系,两边拟方案一起在北京树立首个电池梯次使用储能单元。
8月6日,OFweek锂电应邀走进比克的深圳工业园区,参与并见证了深圳市比克动力电池有限公司在储能事务的新打破——与南网归纳动力国家863课题演示项目的成功落地。
该项目是由深圳市比克动力电池有限公司与南方电网归纳动力服务公司协作,一起建成的2.15MW/7.27MWh 梯次电池储能项目,历时四个月现已成功投入运营。
作为用户侧储能项目,该项目将使用于工商业园区,首要功能是完成用电负荷的削峰填谷、供给电力辅佐服务。
事实上,除了近期引起职业更多重视的几大公司联手进军电池梯次使用储能项目,近年来,越来越多的企业将目光投向了退役动力电池的再使用上,特别是致力于将其变为储能体系。
不过,有质疑声响以为,未来动力电池和储能电池技能道路会分隔。
跟着新动力轿车产业的蓬勃开展,动力电池的替换和退役数量越来越多。
在接下来的几年时间里,退役电池的数量将会迸发,正如最初电池装机量迸发添加时那样。
据统计显现,2018年我国新动力轿车销量约125.6万辆,到2018年末新动力轿车保有量约261万辆。
据预测,到2020年我国新动力轿车退役动力电池累计将达25GWh。
因而,加速对退役电池的梯次使用,现已成为新动力轿车企业和整个职业必需求面临的课题。
通常情况下,动力电池使用寿命在低于80%就会退役。
实际上退役电池的电芯剩下容量多在初始容量的60%—70%,这些电池假如将这些电池直接拆解,会构成必定的资源糟蹋。
此外,从环保的视点来看,假如退役电池拆解不妥,还会对生态环境构成压力。
因而,将退役动力电池充沛梯次使用,完全不能用后再进行拆解收回可用元素逐步开展成为了干流方向。
据悉,北汽新动力与奔跑动力公司拟打造的电池梯次使用储能单元,将结合两边在退役动力电池梯次储能使用方面的技能与经历,依托北汽新动力现存商场上的退役动力电池,打造安全牢靠的梯次使用储能体系,为可继续动力职业的开展供给一种新的使用形式。
梅赛德斯-奔跑动力公司首席执行官戈登·加斯曼以为,再生动力不断扩展,所带来的高波动性动力出产在全球范围内迅猛开展;一起,动力出产地与动力消费地之间间隔日渐扩展的趋势给当今动力网络带来了巨大应战,而电池梯次使用储能单元则可以构成一种合理的弥补,经过对退役动力电池的再使用,可以防止必定的资源糟蹋。
北汽新动力执行副总经理叶小华则以为,跟着轿车电动化的迅猛开展,轿车产品的特点现已逐步由交通工具演变为新的动力办理终端。

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