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“现在最头痛的就是电池短缺,我们已经和电

来源:原创    时间:2019-08-28 14:43    浏览量:60 

“现在最头痛的便是电池缺少,咱们现已和电池供货商洽谈,争夺下一年可以脱节电池供给缺乏的掣肘,估计逸动EV的销量将有一个大的增加。
”长安新能源轿车有限公司总经理任勇表明。
动力电池缺少不单单困扰着长安轿车,这现已成为职业的一个遍及现象。
我国电池工业协会张旻昱博士表明,现在可以出产动力电池的企业基本上不愁销路,产品十分好卖,从职业全体状况上看,电池求过于供的局势还将继续一段时间。
  我国现在共有电池出产厂千余家,从数量上看,电池供给应该是供大于求。
可是新能源轿车动力电池的技能要求和性能指标都高于工业用电池和消费电子产品的电池,可以成规划出产动力电池的企业只要十家左右,比较有名的企业有CATL、天津力神、国轩高科、光宇等。
近两年新能源轿车销量增加敏捷,这些企业的产能显着不能满意市场需求,什么导致动力电池缺少?  ■电池厂投产周期长  “新能源轿车增速是人们没有预料到的,这么高的增速远远不是电池产能增速所能追得上的。
”我国电子科技集团十八所副总工程师汪继强告知记者,“电池求过于供首要原因是产能缺乏,处理这个问题只能增大投入。
可是任何出资从开端到产出制品都有一个周期,短则一年,长则两三年。
我国电池供给严重还将继续一段时间,现在多家大电池厂现已开端着手投建新厂,这种状况或许会在两年内有所缓解。
”  8月20日,北汽新能源在青岛莱西基地的总装车间投产。
据工厂负责人介绍,在莱西基地周围,还将入驻一些国内闻名的电池企业。
从记者了解到的施工进度来看,现在这些方案中的电池厂将在2017年左右竣工。
由此不难看出,电池厂的投产周期相对较长。
在电池厂遍及扩产的状况下,业界估计到2016年,我国车用动力锂电池产值将达55亿Wh,是2013年的6.5倍。
  一位电池专家向记者表明,在电池厂活跃扩张产能的大趋势下,企业很难再拿出剩余的精力进行新式电池的研制或许技能晋级,未来假如新式动力电池面世并产业化,电池制作设备通用性不高,国内电池企业的许多出资恐怕会面对被糟蹋的要挟。
这位专家建议企业要知道现在造什么电池,也要了解和重视未来什么电池会成为干流。
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