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日前媒体报道,中国富士康科技集团董事长郭台

来源:原创    时间:2019-08-31 03:41    浏览量:142 

日前媒体报道,我国富士康科技集团董事长郭台铭表明追加出资,触及电动车职业。
鸿海集团/富士康已经是特斯拉电动车公司在华协作伙伴,已在台湾台中市建立了电动车制作基地。
而本年6月特斯拉股东大会上,特斯拉CEO伊隆·马斯克曾确认同郭台铭洽谈事宜,“同富士康协作远景光亮,咱们感到结盟富士康将大有潜力,然后可以扩展和加快产出。
”  富士康,作为咱们都熟知的典型代工“血汗工厂”,给人的形象并欠好,这个走制作业最低端加工的企业,与制作业主打“高端、大气、上档次”的特斯拉联络在一起,不知道是富士康逐渐从“屌丝”走上了“高、大、上”,仍是特斯拉等电动车被落下神坛,而此前以先进科技著称的电动车企业们,是否被甩了一个嘹亮的耳光。
  新能源轿车进入商场需要接地气。
  许多轿车制作商,不知道是为了拿到国家给予的补助方针,仍是着眼于其他方面的问题,把新能源轿车的调子起的很高,特别是几家轿车自身研制和制作都不太成功的企业,现在全力着眼新能源轿车,这并不正确,怎么你车做的好,配上新能源的东西体系或许更好,假如做的欠好,这个时分你不是去经过新能源动力体系来弯道超车,由于配上这个体系你也未必可以做得好,反倒是特斯拉等比较理性一些,自己不会的东西找人协作就可以了。
  谈到这个论题,笔者想要谈到的内容便是,怎么让新能源轿车走入商场,老百姓认可,万部长在泰达论坛上谈到了新能源轿车中插电式混合动力轿车主要是应对充电桩缺乏的问题,事实上这是一种退让,这种退让便是为了应对顾客心中运用快捷性与实践距离的问题,而当下的轿车制作商要尽力找到更多放来补偿顾客,这些才有或许让顾客承受。
  怎么补偿,不是简略地咱们将一辆车型价格定位在百万元,这叫坑人不叫接地气,细心回忆一下,假如一家制作商平常传统车辆的价格都不超十万元,忽然有一天拿出百万元的新能源轿车放你面前让你购买,你什么反响?  所以,笔者以为咱们在商场化的过程中,要仔细剖析顾客的需求,现在咱们都在弄锂电池,事实上最成功的丰田普锐斯混合动力轿车用的仍是镍氢电池,这款车并没有由于运用镍氢电池被顾客扔掉,反倒是卖出去几百万辆,这便是价位与顾客挑选之间的联系。
  现在越来越多的低层制作商开端着手进行新能源轿车制作商,无论是富士康造电动车,仍是低速电动车井喷,都说明晰一个要害问题,不是商场没有需求,而是咱们新能源轿车的制作商并没有找准商场的要害点,这个方面跟着介入者越来越多、竞赛越来越剧烈等会遇见困难,早放下姿势或许在竞赛中更具有优势。

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