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据报道,在近期召开的第四届中国新能源电动车

来源:原创    时间:2019-08-31 03:43    浏览量:150 

据报道,在近期举行的第四届我国新能源电动车工业聚智峰会上,我国工程院院士杨裕生批判了当时抢手的特斯拉轿车,称我国现在不宜大做长程、高速纯电动车,对特斯拉在我国受追捧表明隐晦,并表明开展小型电动轿车才契合世界潮流。
  特斯拉创立于2003年,专门出产纯电动轿车,是世界上第一个选用锂离子电池的电动车公司,其共同造型、高效加快、先进技术使其成为公路上最快且最为节约燃料的轿车。
甫以进入我国市场,并大受追捧,也得到我国政府的高度重视。
  熊熊燃烧的车辆成了特斯拉的新“手刺”  在特斯拉的光环之下,长时间从事新能源范畴研讨的杨裕生以为,特斯拉作为奢华跑车电池量大,价格高,再加之安全性等原因,并不合适我国市场。
  此前,专栏作者石豪从前专门撰文,解说了特斯拉轿车为什么那么简单着火的原因。
锂电池尽管比较简便,可是起火机率比较高,安全性差,而比亚迪的铁电池在技术上十分优胜,可是由于种种原因,营销上赶不上安全性较低,可是走高端车道路的特斯拉。
  2013年10月1日至今,特斯拉共烧了7辆车,成为了全球冠军。
明显这种起火机率也当得起“冠军”的称谓。
  别的,特斯拉之所以风行我国,最大的亮点莫过于纯电动的新能源特征。
即使是这一点,在杨裕生看来,也非如此。
  我国工程院院士杨裕生  杨裕生表明,特斯拉百公里电耗合标煤5.5-6.5kg,排放二氧化碳量合7.5-9升油。
“这等所以把对大气的污染从公路换到电厂,搬了个当地罢了。
”  再从价格来看,杨裕生以为,纯电动轿车价格高,长时间离不开补助,可是电池不能与车辆齐寿,后续电池补助现在并没有。
而锂离子电池一般寿命为三年,三年后替换则需数万元。
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