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(一)汽车LIB制造价值链  价值链因素作为关键性

来源:原创    时间:2019-08-28 14:46    浏览量:104 

(一)轿车LIB制作价值链  价值链要素作为关键性质量要素备受重视,因为它们代表的部分--知识产权和商业机密会构成竞赛优势和价格以外的竞赛根底。
并且,在关键性质量要素中取得的优势能够传递到终端运用中。
例如,被用在消费电子LIB中的电极知识产权也能够运用于轿车LIB的电极中。
  一般来说,电池是半定制的,针对终端运用详细规划而成。
特别是,轿车电池对错标准化的,需求针对每个装置车型进行详细规划。
但特斯拉是一个破例:至今已运用的18650个电池均是用于消费电子产品的标准电池。
  电池组是依据详细运用定制的,需求与终端运用OEM密切合作。
在轿车运用中特别如此,许多OEM规划和制作自己的电池组。
轿车OEM依据作业周期、运转环境和轿车的寿数有严厉的功能、生命周期、温度办理、分量、物理包装盒维护要求。
  以下模型和剖析专心电池制作--价格链的其他部分没有模型化。
  (二)模型中的国家状况  1- 代表性状况  2- 未来状况  代表性状况意在将上述已注明国家中运转的实践公司状况作为标杆,与全体状况描绘匹配。
未来状况用以了解各种驱动要素对潜在的国家/公司竞赛力状况,以及由此反映的危险和机会。
未来状况不用来衡量现在存在的任何景象或国家状况。
模型本钱是关于大制式、20安培小时的电池组,该电池组选用NMC阴极和石墨阳极。
产值大约为830万块电池(600MWh)/每年。
除非别的注明,本钱模型假定一切国家状况中(除我国2级状况)利用率为85%,产出率85%。
因为模型中设定的低自动化水平,我国2级状况假定产出率为70%,利用率90%。
这也形成在我国2级状况下有较低的配备价格和较高的劳动力本钱(因为劳动力出产力较低),与我国1级比较。
实践利用率和产出在不同公司中或许差异较大,即使是同一国家的公司。
假定产出部分依托公司在较小和较大制式LIB电池出产中堆集的出产经历。
  (三)最低的本钱模型:我国、韩国和墨西哥  资料和劳动力构成国家间的首要本钱差异;劳动力本钱受地域影响,而资料本钱受国家和公司特性影响。
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