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4月8日举行的2014年博鳌亚洲论坛,北汽集团董事

来源:原创    时间:2019-09-02 03:42    浏览量:93 

4月8日举办的2014年博鳌亚洲论坛,北汽集团董事长徐和谊称“马斯克不会成为轿车业的乔布斯,特斯拉也不会成为轿车业的苹果手机。
”他泄漏,北汽最迟下一年年末将推出逾越特斯拉Model s的产品。
  这番话从徐和谊嘴里说出来并不突兀,至少有两个新闻与这番说话有着联络,榜首个新闻是到三月份刚刚挂牌的北汽新能源股份,本来隶归于北汽股份的北京轿车新能源轿车有限公司将晋级为北汽新能源轿车股份有限公司,北汽新能源轿车事务的规划也将随之扩张,方案在2015年出产B级、C级等高端电动轿车。
  下一年预备出产中高端电动车,这么急切的工作,必定需求与当下的“方案中的竞赛对手”发生点“口水战”,这和比亚迪董事局主席王传福的“纯电动轿车技能不是问题,商场才是问题。
家庭消费一旦发动,比亚迪‘分分钟’可以造出‘特斯拉’。
”的说话是一个道理。
  第二个新闻是4月3日,北汽集团泄漏出来的拟将海外并购的音讯,4月3日,北汽集团发布声明称,预备从欧洲或许美国收买一个“中至高端品牌”。
北汽世界总裁兼党委书记董海洋声称,因为北汽自主品牌在海外知名度较低,因此北汽在全球商场破局需求较多时刻,而收买海外品牌则是一条捷径;而且现在现已获得必定发展,“咱们现已有了多家候选。
”  这个时分,是不是可以理解为,特斯拉没有自己的轿车见识,然后联合莲花等协作,而其它核心部件也多是供货商供给,这样的产品走出来受到了追捧,北汽现在有着相似的境况,并购中高端品牌,然后出产中高端电动车产品,这是使用特斯拉形式和特斯拉竞赛么?  此前谈到过这个方面的内容,特斯拉现在境况有三点:商业形式、产品定位以及集成技能,商业形式是最大亮点,北汽与其竞赛,怎么处理这三个方面的问题。
  榜首、北汽产品定位怎么与特斯拉竞赛?  报导称,北汽新能源股份产品规格在纯电动续驶路程200公里,2015年主打的B级车和C级车,此后会逐渐延伸至300公里和400公里的续驶才能,本年北汽新能源的出售方针是2万辆。
商业形式没有看出太多端倪,和很多新能源制造商相同,将本身的产品和一些比较时尚的互联网名词联合在一起,赢利“云服务”、“车联网”、“与手机等电子消费品衔接”等,而且区分了三个不同集体的客户,包含“个人用户”、“出租车用户”、“公司用户”,一起提到了有或许的产品租借服务。
  特斯拉轿车产品定位比较单一,私家消费着,产品价位是未曾加价的七十余万的价位,依然让很多的自主轿车品牌望而生畏,北汽作为自主轿车企业,特别是刚起步的自主轿车企业来讲,可以自动站起来应战炙手可热的特斯拉轿车企业,应该对其勇气给予嘉奖。

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